-on ne peut mettre une poulie embrayage qu'avec l'axe fourni plus long,à cause de la cloche qui la rallonge.

-pour changer le pignon, c'est tout l'arbre qui faut changer(dessus:c'est un tube avec les dents d'un coté et l'écrou qui tient la cloche de l'autre)

Un très bon produit, surtout quand on possède un cylindre de marque

(polini, malossi, bidalot, qui n'a pas de couple au démarrage).

   L'esthétique n'est pas mal,on dirait une poulie ALU,

seulement la cloche qui dépasse sur le coté,

(il faut donc couper un demi cercle dans ses capotages).

Le principe de mettre l'embrayage sur la poulie est génial:

 La démultiplication moyenne: moteur à 6000rpm, poulie à 1500rpm,

cela permet d'économiser les garnitures machoires,de ne plus faire patiner la courroie au démarrage,ET SURTOUT de ne plus se trainer aux feux!!!!!

-Démarrage du tonnerre de dieu!

-on peut démarrer sans kick,à la poussette,

-on ridiculise les scoots,se faire doubler au démarrage par une mob!

Avec le kit polini,le démarrage est hallucinant (bien mieux que malossi et bidalot),car ce kit a quand meme pas mal de couple vers 6000rpm,alors que les autres c'est vers 8500rpm.

La poulie embraye entre 6000RPM et 8500RPM selon le vario,

Ce qui détermine le régime moteur auquel la poulie embraye:

c'est le diamètre de démarrage du vario,

(le diamètre avec courroie comprise quand elle est en bas du vario).

avec un vario d'origine(5.5cm) , ca partira vers 5000-5500rpm

avec un vario malossi variotop (3.5cm)vers 7500-8500rpm

Plus de creux au démarrage avec les kits, ca burn carrément sur route mouillée!

et les scoots 80 sont derrière et les 50 mécaboites aussi!

Evidemment ca Gueule en Ville, et donc ca fait chauffer un peu + le moteur.

Seul reproche: Quand le moteur est arrêté, la mob est en prise directe,

donc pas moyen de la pousser moteur éteint. 

 Ces plaisirs la coutent entre 950 (DOPPLER) et 1300F (RGD)

On se fait tellement plaisir avec ca que on regrette pas l'investissement